U trasportu marittimu in crescita pazza, cumu risolve a preoccupazione di scatula? Vede cumu e cumpagnie rispundenu à u cambiamentu!
Sutta l'influenza di parechji fatturi, u prezzu di spedizione di l'esportazioni di u cummerciu esteru mostra una tendenza crescente. In fronte à a crescita di u trasportu marittimu, l'imprese di cumerciu straneru intornu à u paese per cambià a tensione.
I tassi di trasportu sò aumentati in parechje rotte maritime
Quandu u ghjurnalista hè ghjuntu à u portu di Yiwu, u persunale hà dettu à u ghjurnalista chì l'aumentu di i prezzi di u trasportu hà pigliatu alcuni cummircianti per sorpresa, duverebbe ritardà a spedizione, è l'arristatu di merchenzie era seriu.
Zhejiang Logistics: Dapoi u principiu di aprili, u magazzinu hè statu un pocu fora di stock. I clienti ponu aghjustà certi piani di spedizione secondu a tarifa di trasportu, è se a tarifa di trasportu hè troppu alta, pò esse ritardata è ritardata.
U trasportu marittimu cuntinueghja à cresce, soprattuttu à i sfidi di l'esportazione di e piccole è medie imprese di cummerciu estero.
Cumpagnia di Yiwu: Certi merchenzie prudutte, per esempiu, spedite u 10, ma ùn ponu micca uttene u cuntinuu in u 10, un tow pò esse ritardatu per deci ghjorni, una settimana, ancu a mità di mesi. U nostru costu di backlog hè di circa unu o dui milioni di yuan quist'annu.
Oghje, a penuria di cuntenituri è a mancanza di capacità di trasportu sò sempre peghju, è e riserve di trasportu di i clienti di u cummerciu esteru sò direttamente pianificate à a mità di ghjugnu, è certi rotte sò "difficiuli di truvà una classe".
U persunale di l'affari di u trasportatore di u trasportu di Zhejiang: Quasi ogni nave hè riservata almenu 30 scatuli alti, ma avà hè difficiule di truvà una cabina, aghju lasciatu tantu spaziu, è avà ùn hè micca abbastanza.
Ci hè capitu chì una quantità di cumpagnie di trasportu hà emessu una lettera di aumentu di u prezzu, a tarifa di a strada principale hè stata aumentata, è avà, a tarifa di trasportu di rotte individuali da l'Asia à l'America Latina hè cresciuta da più di $ 2,000 per 40 piedi. box à $ 9,000 à $ 10,000, è a tarifa di trasportu di l'Europa, l'America di u Nordu è l'altri rotte hè quasi radduppiata.
Ningbo Shipping Researcher: U nostru ultimu indice u 10 di maghju di u 2024, chjusu à 1812.8 punti, un 13.3% in più da u mese precedente. U so aumentu hà cuminciatu versu a mità d'aprili, è l'indici anu aumentatu significativamente in l'ultime trè settimane, chì tutti superanu u 10%.
Una cumminazione di fatturi hà causatu l'aumentu di u trasportu marittimu
In a tradiziunale fora di staghjoni di u cummerciu esteru, u trasportu marittimu cuntinueghja à cresce, chì hè u mutivu daretu à questu? Cumu affetterà a nostra esportazione di u cummerciu esteru ?
I sperti anu dettu chì l'aumentu di i costi di spedizione riflette un certu gradu di riscaldamentu in u cummerciu esteru glubale. In i primi quattru mesi di questu annu, u valore di l'impurtazione è l'esportazione di u cummerciu di merchenzie di a Cina hà aumentatu da 5,7% annu à l'annu, è a crescita di 8% in April, superendu l'aspettattivi di u mercatu.
Associate Researcher, Institute of Foreign Economics, Chinese Academy of Macroeconomic Research: Dapoi u 2024, a migliione marginale di a dumanda in Europa è in i Stati Uniti, a situazione di u cummerciu esteru di a Cina hè bona, furnisce un sustegnu di basa per l'aumentu di a dumanda di spedizione è l'aumentu di i prezzi di spedizione. À u listessu tempu, affettatu da l'incertezza di a pulitica cummerciale dopu à l'elezzioni di i Stati Uniti, è soprapposte nantu à l'aspettativa di l'aumentu di i tariffi di trasportu in a stagione di punta, parechji cumpratori anu ancu cuminciatu à pre-stocking, purtendu à una crescita più in a dumanda di spedizione.
Da u latu di l'offerta, a situazione in u Mari Rossu hè sempre unu di i fatturi principali chì affettanu a tendenza di u mercatu di trasportu di container. A tensione cuntinua in u Mari Rossu hà causatu chì i navi di carica sguassate u Capu di Bona Speranza, aumentendu significativamente a distanza di a strada è i ghjorni di navigazione, è aumentendu i prezzi di i trasporti marittimi.
Ricercatore assuciatu, Istitutu di Ricerca Economica Estera, Accademia Cinese di Ricerca Macroeconomica: L'aumentu di i prezzi internaziunali di l'oliu di carburante, a congestion portuali in parechji paesi anu ancu spintu u costu è u prezzu di u trasportu.
I sperti dicenu chì i prezzi di u trasportu fluttuanu in u cortu termini, purtendu i costi è i sfidi di puntualità à i spedizioni di u cummerciu esteru, ma cù u ciclu passatu, i prezzi falà, chì ùn anu micca un impattu significativu nantu à u latu macro di u cummerciu esteru di China.
Pigliate l'iniziativa per risponde à i cambiamenti
Davanti à l'aumentu di u trasportu marittimu, l'imprese di cumerciu straneru rispundenu ancu à i cambiamenti. Cumu cuntrullanu i costi è risolve i prublemi di spedizione?
Capu di l'impresa di cummerciu esteru di Ningbo: i mercati europei è di u Mediu Oriente anu cuntinuatu à aumentà l'ordine di pocu tempu, è u voluminu di l'ordine hè aumentatu di circa 50% cumparatu cù u listessu periodu di l'annu passatu. Tuttavia, per via di l'aumentu cuntinuu di i prezzi di u trasportu è l'incapacità di riservà u spaziu di spedizione, a cumpagnia hà ritardatu a spedizione di 4 cuntenituri di merchenzie, è l'ultimu hè quasi un mesi dopu à l'ora originale.
Un containeru di 40 piedi chì custava circa $ 3,500 per spedisci à l'Arabia Saudita avà costa $ 5,500 à $ 6,500. Pruvate di affruntà a situazione di a crescita di merci marittima, in più di fà u spaziu per stack the backlog di merchenzie, ma ancu suggerisce chì i clienti piglianu trasportu aereu è trenu d'Europa Centrale, o aduprà u modu di trasportu più ecunomicu di l'alti cabinets per risolve. a suluzione flexible.
I cummircianti anu ancu pigliatu l'iniziativa per affruntà i sfidi di l'aumentu di i tariffi di u trasportu è a capacità insufficiente, è e fabbriche anu aumentatu i sforzi di produzzione da l'uriginale una linea di produzzione à dui, accurtendu u tempu di produzzione front-end.
Shenzhen: Avemu usatu per esse una nave viloci Marina pura, è avà noi vi sceglie una nave più lentu à allungà u ciclu di u funziunamentu di carica à riduce i costi. Piglieremu ancu alcune misure operative necessarie per riduce u costu di u latu di l'operazione, pianificà a spedizione prima, invià e merchenzie à u magazzinu d'oltremare, è poi trasfiriu a merchenzie da u magazzinu d'oltremare à u magazzinu di i Stati Uniti.
Quandu u ghjurnalista hà intervistatu l'imprese di logistica transfruntiera è e cumpagnie di spedizioni di merci internaziunali, hà ancu truvatu chì, per assicurà a puntualità, alcune imprese di cumerciu straneru cuminciaru à spedinu ordini per a seconda mità di l'annu in maghju è ghjugnu.
Spedizioniere Ningbo: Dopu à longa distanza è longu tempu di trasportu, deve esse mandatu in anticipu.
A catena di supply di Shenzhen: Stimu chì sta situazione durà per altri dui à trè mesi. Lugliu è Aostu sò a stagione di punta per i spedizioni tradiziunali, è Aostu è Settembre sò a stagione di punta per l'e-commerce. Hè stimatu chì a stagione di punta di questu annu durà per un bellu pezzu.
Tempu di Post: 28-May-2024